极氪公开辟谣称与博主测试小米SU7和极氪007对撞一事不知情 ，从未合作且坚决反对抹黑友商、拉踩式营销。以下是详细情况：事件起因：某汽车博主发布了一段小米SU7与极氪007的碰撞测试视频 ，在最初版视频中，该博主夸赞极氪007安全应急反应优秀，同时吐槽小米SU7存在安全隐患 。
》的视频在网络上广泛传播 ，视频中汽车博主对小米SU7和极氪007进行了60km/h 、90%重叠率的对撞测试 ，并展示了碰撞后两车的不同表现 。其中，极氪007车窗和车门均可打开 ，而小米SU7则出现小电瓶断电 、自动紧急呼叫系统失效和车门无法打开的情况。该视频迅速引发网友关注和讨论 ，播放量超过160万。
小米汽车回应SU7碰撞测试问题，指出测试不严谨 ，测试博主已道歉 。事件背景：一名汽车博主发布视频《当小米SU7撞上一辆极氪007》 ，声称碰撞后极氪007车窗和车门均可打开，而小米SU7出现小电瓶断电、车门无法打开、E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效等情况 。
百万粉丝博主高若翔因小米SU7与极氪007碰撞测试视频引发争议 ，虽道歉但未删视频 ，小米官方回应称测试不严谨，网友呼吁报警维权。事件背景与核心争议 测试视频发布：拥有200万粉丝的博主高若翔（原懂车帝员工）发布小米SU7与极氪007的碰撞测试视频 ，测试时间与极氪新品发布会重合 ，视频播放量突破百万 。
〖壹〗 、搜索关键词碰撞测试，点开相应视频就行 。汽车之家于2004年筹建 ，2005年6月正式上线 ，2008年 ，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列。2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所 ，股票代码ATHM ，开盘价30.16美元/ADS 。
〖贰〗 、实测情况：小鹏G6：在追尾静止假车项目上，10 - 70km/h的时速下AEB系统均能避免碰撞 ，并且有声音与图像等明显提示 。在移动电摩与儿童鬼探头测试中 ，同样表现良好，AEB系统能够做到避免碰撞 ，同时有充足提示。
〖叁〗、[汽车之家 碰撞测试解读]？ ？近日 ，C-NCAP（中国新车评价规程）公布了2020年第二批碰撞测试成绩，参与本次测试的共有6款车型：福特福克斯 、马自达3 昂克赛拉 、丰田RAV4荣放、捷达VS比亚迪宋Pro DM和星途TXL 。具体得分情况 ，请看本篇解析文章 。
〖壹〗、测试项目与结果：在懂车帝进行的56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞测试中 ，问界M7表现不佳，不仅A柱 、B柱断裂，而且车门脱落 ，C柱失效脱落 ，天窗脱落，D柱溃缩变形 ，SOS外呼失效 ，副驾假人被断裂A柱刺穿。
〖贰〗 、优秀车型：迈巴赫S和问界M7取得优秀（G）成绩 。问界M7碰撞后，车头部位的副车架 ，防撞梁以及纵梁等充分吸能 ，车内气囊第一时间爆开，车门解锁 ，双闪和SOS等均表现正常 ，不过车辆A柱位置稍微有些变形 。
〖叁〗、问题车型：蔚来ET5T的ABC柱撕裂，极氪001的A柱 、车顶纵梁及B柱断裂 ，五菱缤果A柱断裂 ，问界M7导致主驾驶假人头颈部受伤，理想L6在多项测试中成绩不达标。此外，本田CR-V 、长安启源A0哈弗大狗等车型也获得P（差）评价。
〖肆〗、特斯拉Model 3是此次“地狱级难度 ”钻撞卡车测试的冠军车型 ，成为唯一一款所有单项“满分 ”通过测试的车型 。测试背景与机构此次测试由汽车媒体平台懂车帝发起 ，北京市产品质量监督检验研究院作为测试机构，参照多个世界和国内公开测试标准 ，模拟高危真实事故场景 ，还原“30%重叠钻装卡车乘客”的安全测试 。
〖伍〗、km/h钻卡车测试：在更严格的测试中，问界M7的A/B柱出现了断裂 ，表现不佳。相比之下 ，同价位的某些其他车型如理想L9在同样的测试中表现更为稳定 。综上所述，问界M7在中保研的碰撞测试中获得了部分优秀成绩 ，但也暴露出了一些在特定碰撞场景下可能存在的问题 。
〖壹〗 、问界M7山西运城事故中车门无法打开 、隐藏门把手未弹出 ，官方尚未给出合理解释，网友指责余承东未及时回应引发争议。以下是对该事件的详细分析：事故基本情况事故经过：一辆问界M7在山西运城发生交通事故 ，撞上道路养护车后起火 ，车内三人不幸遇难 。
〖贰〗、华为·塞力斯合作电动车问界M7在山西运城发生车祸起火致三死，车辆安全性因家属质疑引发广泛讨论，问界官方回应称安全气囊正常打开 、电池特性正常 ，具体原因待交警通报 。事故基本情况时间地点：4月26日（上星期五） ，山西运城高速超车道。
〖叁〗 、年4月26日，山西运城夏县发生一起问界M7追尾浇水车后起火爆炸的严重事故 ，导致车内3人遇难 。事件引发网民对车辆安全性能、车企责任及行业监管的广泛讨论 。以下从事件脉络 、舆情数据 、网民观点及舆情分析四方面展开简析。
〖肆〗、官方回应：AITO问界称安全气囊正常打开 ，动力电池包特性正常 。家属质疑：追尾后车内发生爆炸，烧焦遇难者 ，怀疑电池热失控或气囊保护不足 。技术背景：问界M7宣传采用阻燃材料和热失控保护技术 ，但碰撞强度（如高速追尾）可能超出设计防护范围。
〖伍〗 、问界M7高速追尾起火事故中，AEB功能争议主要源于车辆配置与宣传差异 ，车门无法打开或与中控锁系统及事故冲击有关 ，需等待官方调查确认具体原因。
虽然近来官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看 ，坦克300确实足够“硬” ，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的 。只是坦克300的重心比较高，在碰撞的时候容易发生弹跳 ，也比轿车更容易出现翻滚的情况 ，但是只要是材料足够坚固，气囊足够多 ，就可以保护乘客的安全 ，这点大家是不用担心了 。
坦克300测试表现：车内乘员安全：坦克300在车内乘员安全方面表现优秀，这得益于其坚固的车身结构和先进的安全设计 ，能够在碰撞时有效保护车内乘员的安全。车外行人安全：坦克300同样在车外行人安全方面获得了优秀评价 ，说明其在设计时也充分考虑了对行人的保护，降低了事故中对行人的伤害风险 。
外观圆润 ，全系搭配爱信8速手自一体变速箱 。6T发动机参数为170马力和250牛·米 ，8T发动机参数为211马力和300牛·米。全系标配前排双气囊和前排双侧气囊 。
据官方所述，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试设计 ，大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材 ，并对传力通道进行了针对性优化 。在正面偏置碰撞中，坦克300前排气囊弹出及时，车辆前部溃缩区缓和了部分撞击力 ，A柱保持完好 ，乘员舱未出现严重形变。
坦克300最低配车型在安全性方面确实有所欠缺，不建议仅因费用优势而选取 。坦克300作为一款备受关注的自主品牌SUV ，在中保研的碰撞测试中取得了“一A三G ”的成绩 ，整体表现不俗 。然而，这并不意味着所有配置的坦克300都能提供同等水平的安全保障。
坦克300可以作为家用越野车 ，但需结合家庭实际需求综合判断 。其越野性能与家用属性存在平衡 ，具体可从以下维度分析：坦克300的家用优势 安全性与可靠性非承载式车身结构抗扭曲能力强，面对坑洼 、山路等复杂路况时车身不易变形 ，为乘客提供更稳固的保护 。
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