11月竟然卖不出去车:中国车市得了什么“病 ”?

〖壹〗 、中国车市的增长 ，不在于高端品牌卖了多少
，而是在于面向大众消费者那些走量的车型是否还能够在市场持续保持销量增长，这是中国车市的基盘 ，基盘如果出现裂隙
，整体市场的发展自然不会稳固 。 与此同时，品牌对于产品的理解和定义较之前发生了根本性的改变
。

〖贰〗
、年11月车市分化明显 ，多款明星车型销量大幅下滑
，市场竞争加剧核心车型销量下滑1）长安Lumin在11月卖了11744辆，环比少了8776辆 ，跌幅47%，排名从12位降到53位
，仅比今年1 - 2月好点。2）乐道L90上市3个月后首次销量跌破万辆，为5970辆 ，跌幅41%
，排名掉到119位 。

〖叁〗、从时间节点来看，11月对2025年中国汽车市场而言 ，是一个处于“政策空窗期
”与“消费观望期”之间的尴尬月份
。 由于政策原因
，消费者的购车需求，已被提前与推后分流。一方面 ，多个省份的置换补贴在10月陆续结束
，这直接促使有置换需求的用户已经在10月完成购车 。

〖肆〗 、月自主品牌销量表现亮眼，日系车市场份额下滑明显 ，但不能简单说自主品牌一发力日系车就崩盘了
，日系车销量下滑是多种因素共同作用的结果
。具体分析如下：11月自主品牌与日系车销量表现对比 自主品牌销量亮眼：各大车企11月销量成绩单中，自主阵营表现突出。

〖伍〗
、月销量表现12月1日埃安发布的销量数据显示 ，11月单月销量为28765台，同比增长91% 。尽管受国内严峻疫情形势影响
，车市整体环境承压，但埃安销量仅较10月略有下降 ，整体保持稳定。这一成绩体现了其抗风险能力与市场韧性
。

已经跌至12.59万了,迈锐宝XL为啥还是卖不动,原因有三点

〖壹〗、定位偏差：B级轿车用户以家庭群体为主
，更注重空间 、静谧性和乘坐体验，而迈锐宝XL的运动化定位与主流需求错位 ，导致其与标致508L
、阿特兹等车型共同陷入滞销困境。此外
，随着雅阁、君威等车型费用下探，迈锐宝XL曾引以为傲的性价比优势已不复存在 。综上 ，迈锐宝XL的困境是市场环境变化 、竞品挤压与自身短板共同作用的结果
。

〖贰〗、可能和A级车唯一接近的就是费用了
，迈锐宝XL的起售价为159万元，经销商比较高优惠到5万元 ，使其终端售价仅有159万元。名爵MG7 MG7凭借着其时尚大气
，运动感十足的外观和强大的动力性能，自上市起便受到了不少消费者的喜欢 。

〖叁〗
、迈锐宝xl ，指导价149~299万，2021款迈锐宝xl全系标配9at变速箱
，分别匹配5t和0t两种不同排量的4缸涡轮增压发动机，百公里最低油耗是3升
。轴距达2829mm ，长宽高分别是4933×1854×1473mm。

〖肆〗、迈锐宝XL更是存在“牙膏倒吸
”的问题
，原本在部分地区的优惠能做到5万元或者更多，但是近来官方给出的费用是优惠5万元 。不排除到店后还能接着谈的可能
。优惠后的迈锐宝XL入门版车型 ，裸车售价约为159万元
，其实和雪铁龙C6差别不大，在配置方面甚至要好过C6。

电车“卖不动
”,保时捷“败走”中国?

销量大幅下滑：2024年一季度 ，保时捷在中国市场交付16340辆
，同比下降24%，成为全球唯一下滑的主要市场 。利润方面 ，保时捷整体营收90亿欧元
，同比下降8%，汽车业务营收81亿欧元 ，同比下降17%，主要因中国市场表现不佳
。

保时捷在中国市场销量下滑
，主要受经济形势影响，同时面临国产新能源车的冲击 ，其品牌逻辑在新能源时代逐渐失灵
，产品力优势不再明显。经济形势影响消费决策从2022年之后，中国市场进入“谨慎状态 ” ，消费者变得更加务实 。以前“工资没涨
，车先换”的现象减少，现在更多人选取“攒钱第一 ，先别冲动
”。

保时捷： 富人买车越来越认国产新能源
，比如比亚迪仰望U8能原地掉头还带应急浮水，特斯拉Model X科技感拉满
。保时捷油车烧钱还限行 ，电车又没跟上节奏
，年轻土豪直接“移情别恋”。 阿迪达斯： 李宁出了“中国李宁 ”潮牌，安踏收购斐乐抢走年轻人 ，新疆棉事件的“旧账
”时不时被翻出来 。

矛盾焦点：保时捷中国销量大幅下滑，纯电车型销售困难
，导致经销商亏本卖车
。抗议行为：经销商以停止进车为手段，要求保时捷总部提供补贴并更换高管。背景原因：保时捷中国为完成销售任务持续压库 ，进一步激化了与经销商的矛盾 。官方回应：截至近来
，保时捷官方尚未对此事件作出正式回复
。

品牌策略：保时捷：展出18台展车，包括9台博物馆藏品 ，以“无可替代”为口号吸引打卡人群
，展台人气超过小米 、问界等新能源品牌，高峰期排队三小时。长城汽车：车展前夕喊出“打死不造增程 ”口号 ，现场展出0TV8发动机
，强调燃油技术优势，与行业“All in新能源
”节奏形成对比 。

近日 ，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年7月中国汽车保值率研究报告》
，其中列出了纯电动车型保值率前十名的榜单
。值得注意的是，在这前十名中 ，有七款车型来自国产汽车品牌，充分展示了国产纯电车在保值率方面的强劲表现。