5月新能源车销量:蔚来
、小鹏同比下滑,哪吒、零跑纷纷破万

随着6月的到来 ，各新能源车企也公布了5月的销量成绩。相比于4月份
，大多数车企都有了明显的上涨，而对比去年大多也同比上涨 。大咖也根据各车企公布的销量 ，解析下近来新能源市场的众生相
。

小鹏汽车：5月交付量未破万，此前在一季度财报中给出的二季度交付指引为1-2万辆
，意味着6月交付量依然在万辆之下。不过，随着新车G6上市交付后 ，小鹏汽车有望迎来触底反弹 。蔚来汽车：5月销量环比4月出现下滑
，只交付了6千多辆新车，表现相对较差。

社评：格局生变 ，部分品牌后劲存疑从5月交付数据看
，理想 、小鹏、哪吒
、零跑发挥稳定，哪吒与零跑成一线阵营常客且月销过万
。论后期销量爆发力 ，理想与小鹏发展空间更大
，蔚来虽ET5未正式交付，但考虑费用及无新车规划 ，后劲不足趋势明显。

年5月部分新能源车企销量情况如下：上汽集团：5月销售新能源车1万辆
，环比增长3% 。1-5月累计销售新能源车35万辆，同比增长超过27%
。广汽埃安：5月全球销量突破40073辆 ，环比增长45%，为近三个月销量表现最佳月份。4月全球销量8万辆
，3月全球销量为25万辆 。

蔚来：5月交付6155辆，累计交付量达333410辆 ，因产品切换期（ET5/ES7等）销量暂处低位
。岚图：5月交付3003辆
，同比增长231%，连续三个月月销超3000辆 ，但规模仍较小。

月31日
，是哪吒汽车具有里程碑意义的一天，因为这天哪吒汽车第30万辆量产车迎来正式下线 。截至近来 ，国内造车新势力已经有蔚来、理想 、哪吒汽车三家车企先后实现了30万辆量产车下线
。

比亚迪欧洲五大市场再突破:同比增长133.6%!

年5月
，比亚迪在欧洲五大核心市场（英
、法、德 、意
、西）实现销量突破，海外总销量达88 ，640辆
，同比增长136%，在欧洲16国市场中销量超越特斯拉。 具体市场表现及战略布局如下：五大核心市场销量表现英国：销量3 ，025辆，同比增长408%
，经销商网络从零开始逐步扩展，成为增长主力市场之一 。

海外市场增长逻辑：比亚迪5月海外销量达9万辆 ，同比增长136%
，其增长动力源于产品技术适配性
。王传福指出，海外消费者认可的是比亚迪在电动化、智能化领域的技术积累 ，而非营销话术竞争。高端品牌建设路径：腾势作为比亚迪高端化核心品牌
，通过技术赋能实现品牌溢价 。

全球化纵深推进：销量攀升，夯实领导地位海外销量强劲增长数据显示 ，2024年5月比亚迪新能源乘用车及皮卡海外销量达9万辆
，同比激增136%，产品在欧洲 、东南亚等区域市场认可度持续提升。

为什么第一个万亿自主车企是比亚迪?

比亚迪成为首个突破万亿市值的自主车企 ，主要得益于市场销量与订单增长
、全产业链布局优势、产品与技术路线全面性
，同时受行业风口与政策红利推动
。

具备成为“万亿先生”的有利因素市场地位与销量优势在新能源汽车市场，比亚迪销量表现强劲 ，长期霸占国内新能源汽车销量榜首。其当家产品“汉 ”成为最强黑马，连续3个月销量过万
，是国内唯一一款能与BBA竞争的中大型C级轿车，在中高端轿车市场实现突破 。

万亿市值确实或许只是比亚迪的另一个起点 ，这主要基于其战略转型 、技术实力
、市场表现以及未来潜力等多方面的支撑
。以下为具体分析：战略转型成功：比亚迪彻底停止燃油车业务
，切换为纯粹的新能源车企，这一战略决策使其能够集中资源专注于新能源领域的发展。

比亚迪是国内仅有的拥有完整的“三电
”制造能力（电池、电机 、电控）的车企 ，且在纯电动和插混市场分别排名第二名和第一名
，综合市场占有率达到12% 。比亚迪在电池领域的想象空间更大，其研发的刀片电池改善了磷酸铁锂电池的能量密度短板 ，同时保留了成本低、安全性好
、使用寿命长的优点
，未来市场空间广阔
。

全球竞争格局中的定位比亚迪的万亿市值反映了资本市场对其长期发展的信心。与特斯拉（全球第一）和丰田（全球第二）相比，比亚迪在新能源转型速度、本土市场渗透率及政策支持力度上具备独特优势 。未来 ，若能在自动驾驶 、海外市场份额拓展等关键领域持续突破
，其全球排名有望进一步提升
。

比亚迪有潜力成为中国第一家市值万亿的汽车公司。综上所述，比亚迪在新能源汽车市场的领先地位
、核心技术的加持、多元化的业务布局以及顶级机构的认可等因素均为其未来的发展提供了坚实的基础 。因此 ，比亚迪有可能成为中国车企首位“万亿先生”
。当然，这还需要时间的验证和市场的进一步考验。

【汽车人】5月乘用车销量环比增长68%,基本恢复正常

〖壹〗 、月份我国乘用车销量为163万辆
，环比增长62%，车市批发数据已基本恢复正常水平 。 以下是对5月乘用车销量情况的详细分析：整体销量情况 5月份乘用车销售163万辆 ，环比增长62%
，同比下降4%。

〖贰〗
、根据中汽协数据，5月份乘用车产销分别为201万辆和2021万辆 ，环比分别增长11和13%；同比增长更高
，但因为去年市场需求被扭曲，所以同比数据意义不大
。同时 ，继续销大于产
，意味着主机厂的保守态度持续，都是老生常谈。 还有一个迹象 ，就是中国品牌市占率的问题 。

〖叁〗、支持新能源汽车消费 国务院常务会议提出支持新能源汽车消费
，破除新能源汽车市场地方保护，并考虑免征新能源汽车购置税政策延期问题
。新能源汽车市场表现强劲 ，5月新能源乘用车零售销量达到30万辆，同比增长92%
，环比增长29%；1-5月新能源乘用车国内零售172万辆，同比增长115%。